Suspension avant

MODIFICATION DE LA SUSPENSION AVANT

Le TP3 n'excelle pas par son confort: il saute, tape, gîte, cogne ... et j'en passe.

j'ai essayé de lui donner un peu plus de souplesse dans les petits débattements et d'augmenter un peu son débattement de suspension avant en ajoutant un ressort hélicoïdal au lame antérieures:

Les caractéristiques du ressort sont les suivantes:
Diamètre Extérieur compris entre les 4 écrous des brides de pont.
Diamètre Intérieur doit passer autour du bitoniau qui tient la butée en caoutchouc après retaille du dit bitoniau .
Hauteur mini légèrement supérieure à l'espace dispo en débattement maxi.
hauteur maxi,soit nombre de spires à garder = (hauteur de la butée métallique, environ 7 cm)/(diamètre du ressort).

Je ne me souviens plus de sa provenance, peut être une suspension avant de Golf ?

Cet additif donne 2 cm de débattement supplémentaire ce qui n'est pas un luxe, il n'y a que 7 cm d'origine; le passage des petites bosses se fait avec plus de souplesse, sur les grosses il vaut mieux lever le pied ! ; les balancements de caisse sont bien mieux contrôlés on n'a plus le "pif - paf droite - gauche habituel .

Retour à la page précédente

MODIFICATION OF FRONT SUSPENSION

The TP3 does not excel by its comfort: it jumps, slap, lodging, knocks... and I pass from there.
I tried to give it a little more flexibility in small clearances and to increase a little it’s clearance of the front suspension by adding a helicoid spring to the front blades:

The characteristics of the spring are the following ones: External diameter ranging between the 4 nuts of the supports of the bridge. Diamètre Intérieur must pass around the "bitoniau" which holds the rubber thrust after recuts known as "bitoniau". ?

The minimum height becomes slightly higher than space dispo in maximum clearance. The maximum height, that is to say a number of whorls to be kept = (height of the metal thrust, approximately 7 cm)/(diameter of the spring).

I do not remember this source any more, it can be a suspension spring of a WV Golf?

This additive gives 2 cm of additional clearance what is not a luxury, it has only 7 cm of origin there; the passage of the small bumps is done with more flexibility, on the grosses it is necessary to better raise the foot! swinging of the body is controlled a bit better, one does not have anymore the " conk - paf right – as usual.